Тральщик Проект 53У

Тральщик Проект 53У

Т-205 «Гафель» Заводской № 14. Заложен 12.10.1937 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 29.07.1938 г., вступил в строй 21.07.1939 г., включен в состав БФ. Т-206 «Верп» Заводской № 15. Заложен 12.10.1937 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 17.06.1938 г., вступил в строй 17.06.1939 г. и включен в состав БФ. 14.11.1941 г. на переходе из Кронштадта для эвакуации гарнизона Ханко проводил за тралами корабли. В районе о. Кери подорвался на мине, взрывом оторвало носовую часть; спасен 21 человек. Т-207 «Шпиль» Заводской № 16. Заложен 17.11.1937 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 18.08.1938 г., вступил в строй 23.09.1939 г. и 24.10.1939 г. включен в состав БФ. Т-208 «Шкив» Заводской № 17. Заложен 18.11.1937 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 31.10.1938 г., достраивался на заводе № 196 в Ленинграде, вступил в строй 12.10.1939 г. 24.06.1941 г. обеспечивал переход с рейда Кердля в Таллин крейсера «Максим Горький», имевшего тяжелые повреждения от подрыва на мине. Тральщик шел с параван-охранителями, в которых взорвалась мина; от взрыва тральщик получил тяжелые повреждения корпуса и вскоре затонул в районе банки Глотова. Т-209 «Кнехт» Заводской № 18. Заложен 16.06.1938 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 17.08.1939 г., вступил в строй 3.06.1940 г. 30.06.1940 г. включен в состав БФ. 24.08.1941 г. на переходе из Кронштадта в Таллин в составе конвоя неоднократно подвергался атакам самолетов, в районе о. Кери попал на минное поле, подорвался и затонул. Т-210 «Гак» Заводской № 19. Заложен 8.08.1938 г. на заводе 363 в Усть-Ижоре, спущен 15.04.1939 г., вступил в строй 14.11.1939 г. и 30.11.1939 г. вошел в состав БФ. 2.07.1944 г. обеспечивал перевозки войск в Койвисто, подорвался на мине, при попытке буксировки в бухту Ола-Лахт в Выборгском заливе затонул на небольшой глубине. Поднят в 1944 г. Т-211 «Рым» Заводской № 20. Заложен 21.09.1938 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 5.05.1939 г., вступил в строй 25.06.1940 г. и 6.07.1940 г. вошел в состав БФ. Т-212 «Штаг» Заводской № 21. Заложен 6.11.1938 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 2.12.1939 г., вступил в строй 26.07.1940 г. 3.08.1941 г. проводил за тралами ПЛ «Щ-322», возвращавшуюся с позиции. В районе Соэла-Вяйн от взрыва мины на ТЩ разошлись швы, корабль медленно заполнился водой и затонул. Т-213 «Крамбол» Заводской № 22. Заложен 26.08.1938 г. на заводе № 370, спущен 31.01.1939 г., вступил в строй 30.11.1939 г. и 24.04.1940 г. вошел в состав БФ. 11.08.1941 г. совместно с БТЩ-202 и БТЩ-214 и ТЩ № 213 проводил за тралами т/х «Вячеслав Молотов» и ЭМ «Стерегущий» из Таллина в Кронштадт; в районе м. Юминданина от взрыва мины в трале затонул. Т-214 «Бугель» Заводской № 23. Заложен 26.08.1938 г. на заводе № 370 в Ленинграде, спущен 31.01.1939 г., вступил в строй 29.06.1940 г. и 6.07.1940 г. вошел в состав БФ. 24.08.1941 г. на переходе из Кронштадта в Таллин в составе конвоя неоднократно подвергался атакам самолетов; в районе о. Кери попап на минное поле, подорвался и затонул. Т-215 Заводской № 24. Заложен 23.04.1939 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 17.12.1939 г., вступил в строй 30.09.1940 г. и 23.10.1940 г. вошел в строй БФ. С 31.10.1940 г. по 22.06.1941 г. использовался в качестве опытового корабля НИМИСТ ВМФ. Т-216 Заводской № 27. Заложен 17.09.1939 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 30.04.1940 г., вступил в строй 24.12.1940 г., включен в состав БФ. 6.07.1941 г. совместно с другими кораблями обеспечивал переход подводных лодок «М-97» и «М-103» на позицию, в районе маяка Гахкуна подорвался на мине и мгновенно затонул. Т-217 «Контр-адмирал Юрковский» Заводской № 28. Заложен 21.09.1939 г. на заводе № 3.63 в Усть-Ижоре, спущен 31.07.1940 г., вступил в строй 11.08.1941 г. и 30.08.1941 г. вошел в состав БФ. Т-218 Заводской № 36. Заложен 20.03.1939 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 24.11.1939 г., вступил в строй 30.11.1940 г. и 23.12.1940 г. вошел в состав БФ. Т-219 с 1.03.1944 г. «Контр-адмирал Хорошхин» Заводской № 34. Заложен 27.04.1941 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 24.06.1943 г., вступил в строй 25.09.1944 г. и 7.10.1944 г. вошел в состав БФ. Т-220 Заводской № 35. Заложен 10.04.1941 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 16.11.1943 г., достраивался на заводе № 370 в Ленинграде, вступил в строй 16.10.1946 г., вошел в состав БФ. Т-221 «Дмитрий Лысов» Заводской № 36. Заложен 27.06.1941 г. на заводе № 363 в Усть-Ижоре, спущен 6.06.1946 г., достраивался на заводе № 370 в Ленинграде, вступил в строй 5.11.1946 г., включен в состав БФ. Тактико-технические характеристики проект 53У Водоизмещение нормальное, т 447 Водоизмещение полное, т 490 Длина, м 62 Ширина, м 7,62 Осадка, м 2,37 2 дизеля 42-БМРН-6 общей мощностью, л. с. 2800 Топливо, т соляра 90 Скорость хода максимальная, узлов 18,9 Скорость хода экономическая, узлов 14,2 Дальность плавания экономическим ходом, миль 3400 Вооружение на 1943 г.: 1–100/56-мм Б-24-БМ, 1–45-мм 21К, 1–20-мм «Рейнметалл»; 2 х 2–12,7-мм Кольт; 2–12,7-мм ДШК. Мог принять на палубу 28 мин обр. 1926 г. Тралы: 1 — МТШ, 1 — МТЗ.

Смотри также:

Тральщики Проект «3» Тип «Ижорец» Тип «Виестурс» Тип «Дзержинский» Тип МТ-1 проект 253Л Тип «Экспортлес» Тип «ТАМ» Тип «ММС» Тип «АМ» Тип «310» Тип «YMS» Тип «Пионер» Тип «РТ» Тип «58» Тип «59» Тип «53» Тип «53У» Переоборудованные из мобилизованных судов Переоборудованные из других судов