Farman F.30

Farman F.30 [1915]

Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея

В середине 1915 года Анри и Морис Фарман объединили усилия по созданию новых образцов самолетов для французских ВВС. Первым результатом совместной работы стал Farman F.30, вобравший в себя лучшие качества предыдущих разработок обоих братьев-авиаконструкторов. F.30 — двухместный полутораплан смешанной конструкции типичной для всех «Фарманов» схемы с толкающим винтом и ферменным фюзеляжем. Лонжероны, межкрыльевые стойки, продольные балки хвостовой фермы, стойки шасси и каркас оперения — тонкостенные стальные трубы. Гондола имела деревянный каркас и фанерно-дюралевую обшивку. Крылья и оперение покрыты полотном. «Фарман» F.30 не обрел широкой известности на западном фронте. В России же, напротив, он стал одним из наиболее массовых аэропланов того времени. Только завод «Дукс» построил в 1916–1921 годах свыше 400 экземпляров машины. Это объясняется тем, что F.30, наряду с «Вуазеном», оказался наиболее подходящим для установки самого распространенного в России авиадвигателя «Сальмсон». В 1918–1920 гг. самолет применялся на всех фронтах гражданской войны. Затем, до 1923 года, F.30 использовались как фоторазведчики и бомбардировщики в боях с басмачами. ЛТХ F.30 Размах крыла, м 17.60 Длина, м 9.25 Высота, м 3.90 Площадь крыла, м2 52.00 Масса, кг Масса пустого самолета, кг 748 Масса нормальная взлетная, кг 1120 Тип двигателя 1 ПД Renault Мощность, л.с. 1 х 135 Максимальная скорость, км/ч 135 Крейсерская скорость, км/ч 122 Продолжительность полета, ч.мин 2.20 Максимальная скороподъемность, м/мин Практический потолок, м 4000 Экипаж, чел 2 Вооружение 1-2 7.7-мм пулемета Lewis в кабине наблюдателя. Боевая нагрузка - 50 кг. (легкие бомбы или 10 ракет Le Prieur)