Микоян, Гуревич МиГ-19

Микоян, Гуревич МиГ-19 [1955]

Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея

Хотя Миг-17 оказался удачной машиной, в конце 40-х гг. по личному приказу Сталина в конструкторском бюро МиГ началась работа над принципиально новым истребителем. Один из опытных самолетов с двигателем АМ-5 конструкции Микулина поднялся в воздух 18 сентября 1953 года. Истребитель МиГ-19 (кодовое обозначение НАТО "Фармер" ("Farmer") первоначально был принят в эксплуатацию в варианте МиГ-19П, и, хотя он развивал сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете, его сняли с вооружения из-за неприемлемо высокой аварийности. После этого была проведена доработка этого самолета с целью увеличения его устойчивости. Основным отличием усовершенствованного МиГ-19С было цельноповоротное горизонтальное оперение, а также установка турбореактивных двигателей Туманского РД-9Б. Поставки самолетов МиГ-19 в войска начались в середине 1955г. К моменту окончания серийного производства в 1959г. было построено около 2500 машин. Большинство из них представляли собой вариант МиГ-19С или аналогичный ему МиГ-19СФ. В это количество входило также небольшое число самолетов МиГ-19ПФ с радиолокатором для всепогодной эксплуатации, и вариант МиГ-19ПМ с ракетами класса "воздух-воздух". Самолеты советского производства поставлялись в Чехословакию и Польшу под обозначениями S-105 и LIM-7. Большое количество этих самолетов было построено в Китае. Номенклатура вариантов включала самолет J-6 (эквивалент варианта МиГ-19С/СФ), J-6A (МиГ-19ПФ), J-6B (МиГ-19ПМ), J-6c Беинг (Being), представлявший собой улучшенный вариант J-6 (поставлялся в Пакистан под обозначением F-6c), J-6Xin — улучшенный вариант многоцелевого дневного истребителя, созданного на базе J-6A, J-6 III — доработанный затем в ударный самолет Нанчанг А-5/Q-6 (Nanchang A-5/Q-6); JJ-6 — двухместный истребитель или учебно-тренировочный самолет (поставлялся в Пакистан под обозначением FT-6) и JZ-6 — истребитель-разведчик. Лётно-технические характеристики Экипаж, чел 1 Размах крыла, м 9.2 Длина, м 12.6 Высота, м 3.88 Площадь крыла, м2 25 Масса пустого самолёта, кг 5760 Масса максимальная взлётная, кг 9100 Максимальная скорость, км/ч 1450 Боевой радиус действия на высоте, км 675 Практический потолок, м 17900 Двигатели Вариант Тип Модель Кол-во Максимальная тяга одного, кН 1 ТРДФ РД-9Б 2 32,4 Авиационное артиллерийское оружие Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект 1 Пушка НР-30 30 3 Классификаторы Вид применения Истребитель Тип двигателя Реактивный Тип фюзеляжа Однофюзеляжный Конструкция крыльев Моноплан Тип оперения Нормальное однокилевое Тип ВПУ Трехопорный (передняя) Расположение двигателей В фюзеляже Дополнительная информация Конструктор Микоян А.И. КБ ОКБ Микояна Индекс КБ< СМ-9/1 Индекс ВС МиГ-19 Начало разработки 1953 Построен 1953 1-й полёт 05.01.1954 Испытатели Г.А. Седов Начало гос. испытаний 1954 Принят на вооружение 1955 Период 1945-1964 Базовое применение Истребитель Выпуск Серийный Обозначение NATO Farmer Использование в иностранных ВВС Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания Польша LIM-7 Э Чехословакия S-105 Э Китай МиГ-19 Л Выпускался в различных модификациях. Поставлялся в Пакистан (F-6c, FT-6) Модификации Модель Описание МиГ-19 Модель на основе опытного самолета И-360 (СМ-2) с двумя ТРДФ АМ-9Б (2х2600 кгс без ФК и 2х3250 кгс на форсажном режиме) и крылом стреловидностью 5,5 град (по 1/4 хорд). Поступил на вооружение в марте 1955 года. МиГ-19С Серийная базовая модель на основе МиГ-19, оснащена цельноповоротньм стабилизатором. Достигнута рекордная скороподъемность 180 м/с и максимальная скорость, МиГ-19П Истребитель-перехватчик для борьбы с бомбардировщиками противника в плохих погодных условиях и ночью, оснащенный радиоприцелом РП-1 "Изумруд" (дальность обнаружения цели ЭПР 16м2 —12 км, дальность сопровождения — 2 км) МиГ-19ПМ Перехватчик-ракетоносец. Пушечное вооружение отсутствовало. Оснащался четырьмя ракетами с радиокомандной системой наведения и РПС "Изумруд" МиГ-19СВ Высотный дневной перехватчик — максимально облегченный вариант самолета МиГ-19С. Его вооружение составляла одна пушка HP-30. В декабре 1956 г. на нем был достигнут потолок высоты 20740 м. На базе истребителя МиГ-19 было построено значительное число опытных самолетов (МиГ-19ПМ, МиГ-19ПМУ, СМ-10, СМ-20, СМ-30, МиГ-19СУ и другие) для отработки новых систем вооружения, бортового оборудования, двигателей, дозаправки в воздухе и старта с катапульты Галерея Чертежи: