Сухой Су-15

Сухой Су-15 [1966]

Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея

Самолет Су-15 явился дальнейшим развитием сверхзвуковых перехватчиков ОКБ им. П.О Сухого Су-9 и Су-11. Принят на вооружение авиации войск ПВО в марте 1965 г., а первый полет серийного самолета состоялся в 1966 г. Су-15 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным треугольным крылом и стреловидным оперением. Планер изготовлен преимущественно из алюминиевых сплавов. Фюзеляж — типа монокок. По бокам размещены регулируемые воздухозаборники. В хвостовой части расположено четыре воздушных тормоза. Под килем находится контейнер с тормозным парашютом. Кабина — одноместная (на Су-15УИ и Су-15УМ — двухместная), герметизированная, с системой кондиционирования воздуха. Катапультное кресло КС-4 позволяет покидать самолет во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч. Крыло самолета Су-15 (начиная с 11-й серии) и Су-15ТМ имеет переменную стреловидность по 1/4 хорд (55 град в корневой части и 45 град на концах).Приблизительно половину размаха крыла занимают элероны, другую половину — закрылки простого типа с системой сдува пограничного слоя. Автоматизированная система управления АСУ-58 позволяет выполнять боевое задание вплоть до пуска ракет фактически без участия летчика. Радиолокационные системы "Орел-Д", "Орел-ДМ" или "Орел-ДПА" с параболической антенной, а на Су-15ТМ установлена более мощная РЛС "Тайфун-М". Самолет Су-15 оснащен радиостанцией Р-802; навигационным оборудованием, включающим радиокомпас АРК-10 и маркерный радиоприемник МРП-56; системой опознавания (СОД-57, СР30-2М). БРЭО дополнено системой ближней навигации РСБН-5С, станцией предупреждения об облучении РЛС-СПО-10 и системой автоматического управления САУ-58. Имеется система автоматической регистрации параметров полета САРПП и радиовысотомер. Автоматизированная система управления, АСУ-58, установленная на самолетах Су-15ТМ, позволяет выполнять боевое задание (вплоть до пуска ракет) в ручном, директорном или автоматическом режиме по командам наземной системы, наведения "Воздух-1" или "Воздух-1М" с линией передачи данных "Лазурь". Катапультное кресло КС-4 обеспечивает покидание самолета во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч. Самолет, его вооружение и наземные средства управления образовали единый комплекс Су-15-98, который позволяет перехватывать цели, летящие со скоростью до 2000 км/ч в передней полусфере и 1600 км/ч в задней полусфере в диапазоне высот 1000—23000 м. Всего выпущено 1400 истребителей-перехватчиков Су-15 различных модификаций, составивших в 1960—1980-е годы основу истребительной авиации войск ПВО страны. Лётно-технические характеристики Экипаж, чел 1 Размах крыла, м 8.61 Длина, м 21.44 Высота, м 5 Площадь крыла, м2 36.6 Масса пустого самолёта, кг 10220 Масса нормальная взлётная, кг 16520 Масса максимальная взлётная, кг 17350 Максимальная скорость у земли, км/ч 1200 Максимальная скорость на высоте, км/ч 2230 Посадочная скорость, км/ч 350 Практическая дальность, км 1550 Практический потолок, м 18500 Макс. эксплуатационная перегрузка 6.5 Двигатели Вариант Тип Модель Кол-во Максимальная тяга одного, кН, л.с. 1 ТРДФ Р-11Ф2С-300 2 60,80 2 ТРДФ Р-11Ф2СУ-300 2 65,70 3 ТРДФ Р-13Ф-300 2 65,70 Авиационное артиллерийское оружие Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект Опциональный Контейнеры с пушками УПК-23-250 с ГШ-23Л 23 3 250 Авиационные средства поражения Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг 1 УР класса "воздух—воздух" средней дальности С полуактивной радио­локационной и ИК системами 2 УР ближнего боя Р-60 4 2 Бомбы ФАБ-250 250 2 500 Классификаторы Вид применения Истребитель Тип двигателя Реактивный Тип фюзеляжа Однофюзеляжный Конструкция крыльев Моноплан Тип оперения Нормальное однокилевое Тип ВПУ Трехопорный (передняя) Дополнительная информация Конструктор Сухой П. О. КБ ОКБ-51 Индекс КБ Т-58 Индекс ВС Су-15 Завод №153 им. В.П. Чкалова Начало разработки 1960 Построен 1962 1-й полёт 30.05.1962 Испытатели В. Ильюшин Начало гос. испытаний 1963 Принят на вооружение 1965 Период 1962-1975 Базовое применение Истребитель-перехватчик Выпуск Серийный Модификации Модель Описание Су-15Т Серийный истребитель-перехватчик(1970 г.) Су-15ТМ Серийный истребитель-перехватчик(1971 г.). Су-15бис Опытный истребитель-перехватчик с новыми двигателями и БРЭО (1972 г.) Су-15УТ Учебно-тренировочный самолет (1969 г.) Су-15УМ Учебно-боевой истребитель-перехватчик (1976 г.) Су-15ВД (Переоборудованный Т-58Д1) — экспериментальный самолет для отработки подъемных ТРД РД-36-35 Галерея Чертежи: