Яковлев Як-28

Яковлев Як-28 [1965]

Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея

5 марта 1958г. летчик-испытатель В.М. Волхов поднял в возврат новый сверхзвуковой бомбардировщик "129" Он стал преемником самолетов ЯК-26 и ЯК-27Р. Для получения более высокой сверхзвуковой скорости пришлось существенно изменить конструкцию машины. Установили новые ТРД конструкции С. К. Туманского в гондолах усовершенствованной аэродинамической формы. Воздухозаборники имели центральное тело. Оно могло выдвигаться или убираться в зависимости от скорости набегающего потока воздуха. Внутренние топливные баки вмещали 5540 кг топлива. Кроме того, могли подвешиваться два подвесных бака, оснащенных системой одновременного сброса. В процессе испытаний самолету присвоили наименование ЯК-28. Первая серийная модель ЯК-28 оснащалась радио­локационным бомбовым прицелом РБП-Э. В 1960г. появились модификации ЯК-28И и ЯК-28Л. Первая оснащалась автономной радио­локационной системой "Инициатива", позволяющей обнаруживать цели самостоятельно. Вторая — системой дистанционного наведения на цель по сигналам нескольких наземных станций управления. Самостоятельно же выйти на цель бомбардировщик ЯК-28Л не мог. В этом же году появился ЯК-28БИ. В отличии от ЯК-28И он имел вместо пушки НР-23 новую, обладающую более высокой скорострельностью, двуствольную пушку ГШ-23Я. В 1963 г. был создан фронтовой разведчик ЯК-28Р. Эта машина заменила устаревшие самолеты ЯК-27Р и ИЛ-28Р. На базе ЯК-28Р сделали самолет радиоэлектронной борьбы ЯК-28ПП. В 1960г. поднялся в воздух перехватчик ЯК-28П. Он предназначался для перехвата воздушных целей на малых и средних высотах в большом диапазоне скоростей днем и ночью при любой погоде. На самолете была установлена новая система вооружения, состоящая из двух управляемых ракет Р-30 (К-8М) и радио­локационной станции "Орел-Д". Одна из ракет оснащалась ИК ГСН, другая РЛС ГСН. По сравнению с перехватчиком СУ-9 эта система была более совершенной и позволяла не только обнаруживать цель, но и производить пуск ракет на значительно большем расстоянии до нее. Кроме того, ЯК-28 обладал очень важным для перехватчика качеством — малой длиной разбега. На самолете была предусмотрена подвеска пороховых стартовых ускорителей, сбрасываемых после взлета. Для сокращения пробега при посадке из подфюзеляжного хвостового гребня выпускалась штанга с датчиком касания земли, после чего сразу же срабатывала система тормозных парашютов. Высокие взлетно-посадочные характеристики машины позволяли строить аэродромы с укороченной полосой в труднодоступных районах Крайнего Севера. ЯК-28П был самой массовой модификацией самолета (больше 400 штук). Однако он официально на вооружение принят не был. В процессе серийного производства перехватчик модернизировали. Новая модификация самолета ЯК-28ПМ имела улучшенную бортовую РЛС н четыре ракеты (две средней дальности и две малой). В 19б1г. самолет ЯК-28П демонстрировался на авиационном празднике в Тушило. В июле 19б7г. ЯК-28ПМ был представлен на авиационной выставке в Домодедово. ЯК-28 находился в эксплуатации больше двадцати лет, и состоял на вооружении только в СССР.  Лётно-тактические данные Экипаж, чел 2 Размах крыла, м 13 Длина, м 21.7 Масса пустого самолёта, кг 15700 Масса максимальная взлётная, кг 18400 Максимальная скорость на высоте, км/ч 1900 Практическая дальность с одним ПТБ, км 2700 Практический потолок, м 17000 Двигатели Вариант Тип Модель Кол-во Тяга одного, кгс 1 ТРД Р-11АФ2-300 2 5750 Авиационное артиллерийское оружие Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект 1 Пушка двуствольная 2ГШ-23Я 23 1 Авиационные средства поражения Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг 1 УР "воздух-воздух" К-8М-1 или К-13 или К-98 2 УР Р-30 или Р-3(Р-60) 2 Классификаторы Вид применения Истребитель Тип двигателя Реактивный Тип фюзеляжа Однофюзеляжный Конструкция крыльев Моноплан Тип оперения Нормальное однокилевое Тип ВПУ Трехопорный (передняя) Расположение двигателей Под крылом Дополнительная информация Конструктор Яковлев А. С. КБ ОКБ-115. Индекс КБ Як-129 Индекс ВС Як-28 Начало разработки 1956 Построен 1958 1-й полет 05.03.1958 Испытатели Волков В.М. Начало гос. испытаний Волхов В.М. Год принятия на вооружение 1965 Период 1945-1964 Базовое применение Перехватчик Выпуск Серийный Обозначение NATO Brewer-A ( Пивовар)