Калинин ВС-2

Калинин ВС-2 [1936]

Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея

ВС-2 (К-12, «Жар-птица») — экспериментальный бесхвостый самолет-бомбардировщик с двумя двигателями М-22, приближавшийся по схеме к «летающему крылу», над которым К. А. Калинин настойчиво работал, отыскивая пути к сверхскоростному высотному ракетному самолету — летающему крылу. Экипаж — три человека, вооружение — передняя и задняя экранированные турели и бомбовый отсек в фюзеляже на 500 кг бомб. Крыло самолета К-12 — профиля P-II, трапециевидные в плане, без стреловидности, со значительным сужением к концам, на которых было установлено вертикальное оперение в виде «шайб». Почти по всей задней кромке крыла шли подвесные закрылки перевернутого профиля P-II, внешняя часть которых работала как элероны, а внутренняя — как рули высоты (элевоны). Для проверки схемы самолета в 1934 г., в Харькове предварительно был построен планер, геометрически подобный, вдвое меньшего размаха, на котором выполнено было до ста полетов. Конструкция самолета — сварная из хромансилевых труб, с полотняной обтяжкой. В ней, например, вся консоль крыла представляла собой одну сплошную составную неразъемную сварную деталь, составленную из лонжеронов, нервюр, кромок, узлов и др. Крупными деталями были и три части фюзеляжа, соединявшиеся на болтах. Нервюры крыла и оперения были форменные из труб 10х8,5 мм. Лонжероны — также форменные из хромансилевых труб. Самолет был декоративно раскрашен огненно-красными узорами под «Жар-птицу». Самолет был начат проектированием в 1934 г., а осенью 1936 г. выведен на аэродром. Летал П. М. Стефановский. Испытания показали невысокую эффективность вертикального оперения на малых скоростях, недостаточную устойчивость и управляемость. Разбег 700 м. Однако главное было доказано — самолет бесхвостой схемы способен уверенно летать и после доводок может быть полноценным бомбардировщиком. Доверие к самолету было так велико, что он был допущен к участию в Тушинском параде 18 августа 1937 г. Потом самолет прошел небольшую доводку на заводе и был принят в серийное производство (выпущено около 10 шт.). Лётно-технические характеристики ВС-12 Экипаж, чел 3 Размах крыла, м 20,90 Длина, м 10,30 Площадь крыла, м2 72,70 Масса пустого самолёта, кг 3210 Масса нормальная взлётная, кг 4200 Максимальная скорость у земли, км/ч 228 Крейсерская скорость , км/ч 189 Практическая дальность, км 110 Практический потолок, м 7170 Двигатели Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с. 1 ПД М-22 2 480 Авиационное артиллерийское оружие Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект 1 Пулемет ШКАС 7.62 2 1200 Авиационные средства поражения Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг 1 Бомбы 500 Классификаторы Базовое применение Бомбардировщик Тип двигателя Поршневой Тип фюзеляжа Однофюзеляжный Конструкция крыльев Летающее крыло Тип оперения Бесхвостка Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.) Расположение двигателей В фюзеляже Период 1922-1935 Выпуск Малосерийный Произведено 10 Дополнительная информация Конструктор Начало разработки 1933 Индекс КБ К-12 Принят на вооружение 1936 Произведено 12 Расшифровка аббревиатуры Высотный скоростной Другие названия К-12, «Жар-птица»