Ильюшин Ил-20 это:

Ильюшин Ил-20
Ильюшин Ил-20
[1978]
Лётно-технические характеристикиДвигательАвиационное артиллерийское оружиеАвиационные средства пораженияКлассификаторыФактыИспользование в иностранных ВВСМодификацииГалерея
В первой половине 1960-х гг. в связи с усилением противостояния стран Варшавского Договора и НАТО особое значение приобрело получение достоверной разведывательной информации о противостоящей стороне на границах соприкосновения двух военно-политических группировок. После пресечения воздушных разведывательных операций непосредственно над территорией Советского Союза (уничтожение самолета-разведчика фирмы «Локхид» U-2 в мае 1961 г. и высотных автоматических дрейфующих аэростатов) ВВС США стали вести интенсивную воздушную разведку вдоль границ СССР и стран Варшавского Договора с помощью самолета радиоэлектронной и фоторазведки RC-135, созданного на базе известного пассажирского самолета «Боинг 707–320». Этот самолет, принятый на вооружение ВВС США в 1964 г., обеспечивал радиоперехват при работе средств связи, определял месторасположение и рабочие частоты радиолокационных станций, осуществлял перспективное фотографирование объектов по другую сторону границы.

Весной 1965 г. было принято решение о создании аналогичного разведывательного самолета в СССР на базе пассажирского самолета Ил-18Д, большая дальность полета и вместительный фюзеляж которого позволяли создать такую машину в короткие сроки и с минимальными затратами. Как и RC-135, отечественный самолет, получивший обозначение Ил-20, предназначался для комплексной разведки приграничной полосы без перелета государственной границы. Для решения этих задач был создан специальный комплекс средств разведки, аппаратуру которого разместили в пассажирской кабине самолета и его багажных отсеках на нижней палубе.

Основными особенностями внешнего вида самолета Ил-20, выделявшими его среди других модификаций самолета Ил-18, было наличие обтекателей по обоим бортам передней части фюзеляжа и большой подфюзеляжной гондолы длиной около 8 м. В фюзеляже самолета переднюю часть пассажирской кабины занимали установленные по бортам аэрофотоаппараты А-87П для перспективной съемки через фотоокна с оптическими стеклами, которые находились в передней части боковых фюзеляжных обтекателей и закрывались дистанционно управляемыми створками, открывающимися при фотографировании. Задняя часть этих обтекателей использовалась для размещения антенн станций общей радиотехнической разведки «Ромб-4». В подфюзеляжной гондоле установили антенны радиолокационной станции бокового обзора «Игла-1» с высокой разрешающей способностью — первой советской РЛС, оснащенной фазированной антенной решеткой. В других небольших обтекателях над верхней передней частью фюзеляжа и снизу его хвостовой части разместили антенны станций радиоперехвата открытых переговоров «Вишня» и детальной радиотехнической разведки «Квадрат-2». Всю аппаратуру обслуживали шесть операторов, рабочие места которых располагались в передней и средней кабинах фюзеляжа. В задней кабине была комната отдыха с двухблочными пассажирскими креслами и буфет. К комнате отдыха примыкали помещения гардероба и туалета.

В случае необходимости летный экипаж, состав которого был обычным для самолетов Ил-18, и операторы могли покинуть самолет Ил-20 через аварийный люк, расположенный на правом борту в задней кабине.

Первый полет опытного самолета Ил-20 провел экипаж под командованием ведущего летчика-испытателя С.Г. Близнюка 21 марта 1968 г. По отзывам летчиков, управление самолетом было легкое, удобное и практически не отличалось от управления пассажирским самолетом Ил-18. Тем не менее выявились особенности поведения самолета, связанные с уменьшением запаса путевой статической устойчивости из-за наличия подфюзеляжной гондолы с большой боковой поверхностью. Но они проявлялись только в случае флюгирования крайнего двигателя, когда разворот и кренение самолета происходили более энергично, чем на пассажирской машине, однако величина крена при этом не превышала нормируемых значений.

Испытания полностью оборудованного самолета Ил-20 были завершены летом 1969 г. Начиная с 1970 г. самолет принимал участие в различных учениях, проводя оперативно-тактическую авиационную разведку. Работа самолета получила высокую оценку, и он был принят на вооружение ВВС.

Серийное производство самолетов Ил-20 было освоено на заводе «Знамя Труда» и продолжалось до 1976 г. Всего было выпущено около 20 самолетов этого типа, и они эксплуатировались до начала 1990-х гг.

Ил-20 был первым отечественным самолетом, предназначенным для комплексного использования средств разведки, основанных на различных принципах получения информации. Создание и освоение серийного производства и эксплуатации таких самолетов стало заметной вехой в развитии отечественной авиационной техники.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел9
Размах крыла, м37.42
Длина, м35.9
Высота, м10.17
Площадь крыла, м2140
Масса пустого самолёта, кг33760
Масса максимальная взлётная, кг61400
Максимальная скорость, км/ч685
Крейсерская скорость , км/ч550
Практическая дальность, км5400
Практический потолок, м8800

Двигатели
ВариантТипМодельКол-воМощность, л.с.
1ТВДАИ-20М44252

Классификаторы
Базовое применениеРазведчик
Тип двигателяПоршневой
Тип фюзеляжаОднофюзеляжный
Конструкция крыльевМоноплан
Тип оперенияНормальное однокилевое
Тип ВПУСухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателейВ крыле
Период1964-2002
Базовое применениеРЭБ

Дополнительная информация
КонструкторИльюшин С. В.
КБОКБ Ильюшина
Индекс ВСИл-20
Начало разработки1965
1-й полёт21.03.1968
ИспытателиС.Г. Близнюк
Начало гос. испытаний1968
Принят на вооружение1970
Период1964-2002
ВыпускСерийный
Произведенооколо 20
Закрытие серии1976
Обозначение NATO"Coot-A"

Галерея













Военная энциклопедия. 2014.

Смотреть что такое "Ильюшин Ил-20" в других словарях:

  • Ильюшин Ил-2 — [1939] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Ильюшин Ил-96 — Ил 96 Тип пассажирский самолёт Разработчик ОКБ Ильюшина Производитель ВАСО Первый полёт 1988 Начало эксплуатации …   Википедия

  • Ильюшин Ил-96-300 — Ил 96 Тип пассажирский самолёт Разработчик ОКБ Ильюшина Производитель ВАСО Первый полёт 1988 Начало эксплуатации …   Википедия

  • Ильюшин Ил-10 — [1944] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Ильюшин Ил-18 — Ил 18 на вечной стоянке у московского аэропорта Шереметьево Ильюшин Ил 18 Назначение: пассажирский  …   Википедия

  • Ильюшин Ил-62 — Ил 62 Тип пассажирский самолёт Разработчик ОКБ Ильюшина Первый полёт 3 января 1963 Начало эксплуатации 1967 Статус …   Википедия

  • Ильюшин Ил-10 — Ил 10 Тип штурмовик Производитель ОКБ Ильюшина Первый полёт 18 апреля 1944 Начало эксплуатации 1944 Конец эксплуатации …   Википедия

  • Ильюшин Ил-76 — Ил 76 Назначение: военно транспортный самолёт  Первый полёт: 25 марта …   Википедия

  • Ильюшин Ил-86 — Ил 86 Ил 86 в аэропорту Домодедово Тип пассажирский самолёт Разработчик ОКБ Ильюшина Производитель ВАСО Первый полёт …   Википедия

  • Ил-12 — Ил 12 …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»