Яковлев Як-28ПП

Яковлев Як-28ПП [1970]

Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея

Постановщик помех Як-28ПП (изделие "28ПП"), предназначенный для подавления радиотехнических средств ПВО противника (в том числе при групповых действиях бомбардировщиков), отличался от разведчика некоторыми конструктивными изменениями и спецоборудованием. Новую форму козырька кабины пилота сохранили, а вот фонарь кабины штурмана сделали опять по типу Як-28И и Як-28Л. В фюзеляже "ПП" разместили комплекс средств РЭБ (станции "Букет", "Стрела", "Фасоль-1", "Сирень"), а также доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-ЗА "Стрела" с доработанным под него навигационно-вычислительным устройством НВУ-ВИ2. На балочных подкрыльевых держателях подвешивались два блока УБ-16-57УМ с 57-мм НАР С-5П (ПАРС-57), которые предназначались для создания пассивных помех РЛС противника. К пассивным средствам РЭБ относилось и устройство "Автомат-2И" (КДС-19) с двумя балками, устанавливаемыми в нижней части мотогондол. Устройство предназначалось для создания помех путем сброса дипольных отражателей из металлизированного стекловолокна. Их сброс мог производиться как нажатием кнопок отстрела, так и автоматически от сигнала станции предупреждения "Сирена-3". В систему защиты самолета входило также устройство АСО-2И, которое отстреливало спецпатроны, создававшие помехи ракетам с тепловыми головками. Емкость топливной системы в шести внутрифюзеляжных баках составляла 5480 л, суммарная емкость двух подвесных баков — 2100 л. Заводские испытания постановщика помех проводили летчик А.Л.Колосов, штурман Н.В.Долженков и ведущий инженер В.А.Бабаян. Совместные госиспытания постановщика помех закончились в 1970 г. Легкий сверхзвуковой тактический постановщик помех был очень нужен ВВС, так как до него эту роль выполняли более тяжелые самолеты, такие как Ту-16. Як-28ПП эксплуатировался в частях фронтовой авиации очень долго и был последним из этого семейства Яков, снятым с вооружения. Его заменил более современный Су-24МП, кроме того, помеховые станции СПС стали устанавливаться в различных вариантах (в том числе и в подвесных контейнерах) практически на всех ударных самолетах тактической авиации. Лётно-технические характеристики Экипаж, чел 2 Размах крыла, м 11.64 Длина, м 22.3 Высота, м 4.3 Площадь крыла, м2 35.25 Масса пустого самолёта, кг 9800 Масса максимальная взлётная, кг 16200 Масса топлива нормальная, кг 4630 Максимальная скорость у земли, км/ч 1200 Максимальная скорость на высоте, км/ч 1870 Практическая дальность, км 2300 Боевой радиус действия у земли, км 1200 Практический потолок, м 16200 Двигатели Вариант Тип Модель Кол-во Тяга одного, кН 1 ТРДФ Р11АФ2-300 2 60.80 Классификаторы Базовое применение Разведчик Тип двигателя Реактивный Тип фюзеляжа Однофюзеляжный Конструкция крыльев Моноплан Тип оперения Нормальное однокилевое Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя) Расположение двигателей Под крылом Период 1964-2002 Базовое применение РЭБ Дополнительная информация Конструктор Яковлев А. С. КБ ОКБ-115 Индекс КБ 28ПП Индекс ВС Як-28ПП Начало разработки 1965 Построен 1965 Испытатели А,Л. Колосов, Н.В. Долженков Принят на вооружение 1970 Период 1964-2002 Выпуск Серийный Произведено Обозначение NATO Brewer-D